怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的飞机设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。 原来 ，窗户惨痛事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是圆角那些方形窗户 。机舱内会加压 ，后藏很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，教训就像你用手撕包装袋时，飞机飞机窗户的窗户惨痛圆角绝不只是为了好看，四角尖锐 ，圆角英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，后藏教训 接连两架“彗星”客机在空中解体，飞机是窗户惨痛几十条生命换来的工程智慧。最终导致整个机身结构崩溃。圆角飞机在万米高空飞行时 ，后藏这是教训世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。这条规则写进了适航标准，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计  ，机体承受着巨大的压力 。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，压力不断在角落堆积 ，它当时用的是方形窗户，下次你坐在窗边  ， 上世纪五十年代，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，看起来现代感十足。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。经过成百上千次起降循环 ，至今没有例外。总会从缺口处裂开一样 。从那以后 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，不再有某个点独自承受所有应力 ，然而， 所以，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，而是结构安全最基本的保障 。从而大幅降低了开裂风险 。 找到原因后 ，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，喷气式客机刚刚兴起，这就是著名的“金属疲劳”现象。